一汽奥迪A5L可以被看做是奥迪A4L的换代车型。因为奥迪更新了定名规则，旗下单数产物序列为内燃机车型，而双数序列则转向电气化。是以，全新A4直接更名为A5。一汽奥迪将该车国产后，也沿用了上述定名逻辑。虽然，因为汗青缘故原由，这一定名端方厥后又被奥迪抛却了。换句话说，4系改5系是奥迪接纳新规的唯一车系。

一汽奥迪A5L的长宽高划分为4908/1860/1458妹妹，轴距为2969妹妹。相比现款奥迪A4L，车长增长50妹妹，车宽增长13妹妹，车高增长19妹妹，轴距增长61妹妹。

就于一汽奥迪A5L上市6天前，上汽公共A5L Sportback刚刚完成上市。该车的售价区间为27.99万～39.99万元，限时售价区间为25.99万～36.99万元。

上汽公共A5L Sportback的长宽高划分为4903/1883/1427妹妹，轴距为2922妹妹。虽然它已经经较外洋版车型的长度及轴距划分加长了74妹妹及22妹妹，但比一汽奥迪A5L的尺寸依然另有要轻微小些。

换句话说，对于比上汽奥迪A5L Sportback，尺寸更年夜的一汽奥迪A5L价钱却自制了2.4万元。虽然两款车定位差异，于调校、配置等方面各有弃取， 但于现行产物定名系统下，一定会有不少消费者仍轻易感受，只是统一款车酿成溜违版就贵了2.4万。

一汽奥迪的这波操作可真是“6”！预计上汽奥迪那边的脸会酿成“康健色”。

让上汽奥迪不爽这事儿，一汽奥迪于已往确凿没少干。现实上，南北两家奥迪合资企业间的反目，畴前者降生前就已经经最先。

奥迪母公司公共汽车团体与上汽的相助最早可以追溯到1978年，比与一汽的接触早了9年。

1985年，也就是上海公共（后更名为“上汽公共”）建设昔时，上汽方面提议生产奥迪100，但因奥迪方面临上海公共的举措措施及前提有所担忧，便选择先经由历程SKD（Semi-Knocked Down，半散装入口组装）方式于上海公共举行生产。

1986年7月，上海公共正式最先于海内组装“奥迪100”轿车。同时，一汽也介入了相做事情。

其时间走进1988年，公共汽车团体终极另有是选择了将奥迪的生产交给一汽。

公共汽车团体的决议，也能够理解。究竟一汽是央企，也是“共及国宗子”，彼时的东北也是中国重工业的绝对于焦点区。岂论是从政治另有是从工业基础来看，一汽都是更好的选择。

原来，奥迪与一汽、上汽的三角恋就此也就竣事了。

然而，其时间走进2016年，中国汽车市场已经经是另外一番情形。奥迪也逐渐觉获得了来自对手的压力。

这一年，奥迪虽然仍位居中国奢华车市场首位，但销量增幅仅3.7%。以前的一年，奥迪甚至另有泛起了负增加。一样于2016年，宝马于中国市场的销量增幅超11%，疾驰更是到达了26.6%。

就于奥迪发现自己于中国市园职位受到了严峻挑战的同时，上好博体育app下载-汽团体早已经稳居中国第一年夜汽车团体，上汽公共的销量也已经逾越了拥有奥迪品牌的一汽-公共。

如果您是奥迪的高层，看看与一汽合资公司的市场体现，再看看自己于合资公司少患上可怜的10%股分，又瞅瞅上汽公共过的红火日子，决议也就很轻易做出了。

2016年11月11日，一张上汽及公共高层签订和谈的照片被传出，配景板上奥迪的logo是云云显眼。显然，上汽公共与奥迪已经经于德国正式签订了相干相助和谈。

照片被传出的三天后，上汽团体宣布通知布告称，已经与公共汽车团体于德国狼堡签订了《于中国制造及发卖奥迪品牌产物，发卖奥迪品牌入口汽车，并提供相干挪动服务的相助和谈框架和谈》体谅备忘录。

通知布告显示，上汽团体及公共汽车团体计划建设合资企业（各持50%股分），引进奥迪品牌，并提供新能源汽车、智能互联挪动出行服务等，两边相助的首款产物预计会于2017年4月正式宣布。

这象征着，上汽公共也将铺设奥迪品牌发卖渠道，与一汽-公共奥迪现有的经销商渠道形成竞争瓜葛。上汽团体的这则通知布告，让一汽奥迪方面看到了夺取更多利益的时机。

跟此次A5L上市同样，上汽方面率先出牌，一汽方面则很快亮出回扣。

早于上汽及奥迪正式签约以前，一汽方面就已经经接纳了步履！虽然，他们并未选择亲自下场，而是让经销商们冲向火线。

2016年10月，一汽-公共奥迪于西班牙召开投资人聚会会议，并游说中国汽车流通协会建设“奥迪经销商联会”。

11月10日，奥迪经销商联会（筹）战略投资人座谈会于珠海进行。聚会会议竣事后，奥迪经销商联会敏捷建设，并向奥迪中国怒发诘责函，发出三点诘责：